一般情况下，空压机的十字头应该处在机身滑道内的中间位置，并且与整个机身滑道的中心线重合，空压机厂，否则就会导致十字头跑偏或横移的现象，引起敲击和发热。为避免跑偏，所以需要正确地装配及调整空压机十字头，以防产生故障。
(1)检测十字头在滑道内的位置是否正确以及滑道间隙是否合适，必要时进行适当的调整。
(2)机身、中体和气缸可用找正定中心，也可用激光对中仪找正定中心，装配成列，长系列的空压机尤其要采用这一工序，以达到所有中心线都能重合。
(3)在完成上述检测工作后，螺杆式空压机，将活塞杆慢慢推进，推入十字头内，避免“别劲”。同时用水平仪放在活塞杆上检查水平变动情况。接上连杆后，慢动握车，检查各部分有无“别劲”，空气压缩机十字头与滑道接触面不翘起，产生间隙。如果存在对角间隙，开山空压机，就表明十字头可能跑偏，应该及时查明原因，并对其进行校正。
本文主要针对空压机转子的运行状态进行讲解，首先，我们必须正确的认识到转子的运行状态可直接影响空压机的运行，两者之间关系十分密切。下面小编将从四大方面讲述：
1.转子不平衡
平衡度一般都是采用精度来衡量，阜阳空压机，精度越高，平衡度就越好，精度越低，平衡度越差。但是转子没有绝1对的平衡，没办法改变。
2.不对中
空气压缩机运行大多靠多个转子来维持，所以就容易存在转子之间的间隙联接问题和对中问题。转子不对中将会影响设备的运行，所以这个不能轻视。
3.振动
运行状态下的摩擦或者气流不平稳都会造成振动，虽然这种情况发生频率不高，但是一旦发生便会产生极大的影响。
4.振喘
当气体的流量过小时，便会出现振喘，而且发生振喘之后空压机的振动非常大，噪声也会增大，所以应当避免这种现象的发生。
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